"La decisión de Mancera de endurecer el Hoy no Circula es incoherente y no funcionará"
Esta semana, la ex secretaria de Medio Ambiente de la Ciudad de México salió al cruce de la actual dirigente del área, Tanya Muller, y le recriminó el haber dicho que la pasada administración no había realizado ningún avance en el Programa para mejorar la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana (Proaire), establecido en 2011 por la capital del país y el Estado de México hasta 2020.
"Esta gestión recibió la Ciudad con el récord de días limpios en la historia de los últimos treinta años y ahora se atreve a decir que recibió el programa con cero avances”, indicó en su cuenta de Facebook.
En entrevista con La Política Online, la ex funcionaria de la CDMX y especialista en medio ambiente aseguró: "El gobierno de Mancera hizo que la calidad de aire de la ciudad retrocediera más de diez años. En 1991 tuvo 9 días en todo el año con buena calidad de aire; en el 2000, 43 días de ozono; en 2006, 151 días y dejamos el gobierno en 2012 con un récord de los 25 años: 248 días limpios. Después, entre 2012 y la actualidad, pasamos de ese número a bajar a 164 días, casi la misma cifra que en 2006. Eso, más allá de las interpretaciones, demuestra una fuerte equivocación de decisiones ambientales", señaló.
Como causa del alta en la mala calidad atmosférica, Delgado señaló tres cuestiones. "Por un lado, en 2015 cambiaron el "Hoy no circula" y le dieron el holograma cero a autos con modelos anteriores a 2008 basándose en una decisión de la Corte que habilitaba a dos mil personas a circular, luego de haber presentado apelaciones sobre el programa. Eso generó que en seis meses, el parque vehicular aumentara lo que correspondía a a tres años y se llenara de vehículos altamente contaminantes.
"Además, se sumó que instalaron el "Hoy no circula sabatino", que concentró en un solo día la prohibición que debía estar repartida en los cinco días de más circulación de toda la semana que permitían reducir el 20 por ciento de los gases contaminantes", dijo
"Y por último, la decisión desacertadisima de ahora endurecer el "Hoy no circula" como medida de contingencia, incluyendo a vehículos con tecnologías no contaminantes de últimos modelos. Eso hace que se pierda la coherencia del programa que lo que buscaba originalmente era evitar los gases de autos con mala carburación. Es incoherente y no va a servir, porque está aplicando una medida de contingencia que debería ser de urgencia como medida excepcional durante tres meses, cuando lo que tendría que hacer es acelerar los tiempos en la inversión de transporte público", declaró.
"El mensaje que recibió ahora la gente es que no importa la tecnología de cada vehículo, sino que lo que importa es prohibir sistemáticamente la circulación de todos los autos de forma indiscriminada. De esta forma, le resta credibilidad a un programa que en esencia, funcionaba mucho mejor", aseguró.
"Este "Hoy no circula" es una medida desesperada. Representa una medida drástica tomada en tiempos ridículos. No tiene sentido en días que no hay emergencia", dijo.
"Además, el equipo de Mancera no está tomando en cuenta el programa más eficiente para combatir la contaminación en la ciudad, que llevó a la CDMX a estar en lugares privilegiados en políticas de combate a la polución, que es el "Proaire". Tiene once años e indica más de 83 puntos para no tener que llegar a lo que llegamos este año, tomando decisiones integrales, no aisladas", observó.
"Hay muchos temas de la ciudad que no tiene planes y en una crisis se presta a debate, pero este no es el caso, porque "Proaire" es un programa claro que establece medidas especificas para actuar correctamente. No es ningún misterio, y esta gestión lo ignoró rotundamente", afirmó.
Además, aseguró que "el ritmo de crecimiento de inversión en transporte publico ha sido lento, con sólo 2400 Ecobicis mas, 2 nuevas lineas de Metro".
"A este ritmo vamos a tardar 20 años en ponernos al día con las necesidades de la gente", concluyó.
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