COLUMNAS
Privatización de las multas y vialidades del DF afectan a los chilangos
Fotomulta, un negocio privado en el GDF
Foto propiedad de: Internet
La entrada en vigor del nuevo Reglamento de Tránsito del Distrito Federal, el pasado 15 de diciembre del 2015, ha causado gran molestia entre muchos automovilistas de la ciudad de México, por lo restrictivo de esta normatividad vial, las altas sanciones monetarias contenidas en el mismo y sobre todo el saber que casi el 50 por ciento que se le cobra a los infractores, va a parar a manos de una empresa privada.
La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, dice que este nuevo reglamento considera regular la circulación de transeúntes y vehículos en vía pública y la seguridad, y es aplicable a peatones, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de vehículo matriculado que circule en la capital del país.
El propósito principal de este reglamento vial según las autoridades del gobierno capitalino es la de reducir, los miles de accidentes que hay al año en la ciudad de México, contribuir a mejorar la movilidad vial y contribuir a una mejor cultura vial.
La vigilancia para que la ciudadanía que circulen por vialidades del Distrito Federal, cumplan con este nuevo Reglamento vial está a cargo de 1,400 policías de Tránsito los cuales están autorizados para infraccionar a los automovilistas, y por 156 cámaras de alta definición distribuidas en la ciudad que detectan a conductores que no respeten la normatividad, las cuales formarán el Sistema de Fotomultas y esto se complementa con los radares de velocidad que ya se habían establecidos (los límites de velocidad en todas las vialidades de la ciudad bajaron, con el Nuevo Reglamento de Tránsito, por lo que han aumentado considerablemente las multas para los automovilistas).
El sistema de fotomultas detecta las siguientes infracciones: Vuelta prohibida, distractores al momento de conducir (sobre todo el uso de teléfono celular), menores en asientos delanteros, sentido contrario, carriles confinados al Metrobús, pasarse la luz del semáforo y la velocidad sobre las vialidades (los límites de velocidad en todas las vialidades de la ciudad bajaron, con el Nuevo Reglamento de Tránsito, por lo que han aumentado considerablemente las multas para los automovilistas).
La forma cómo funciona el Sistema de Fotomultas es la de fotografiar y posteriormente la evidencia es enviada a sus domicilios para que paguen la multa correspondiente, los infractores.
La empresa a las que las autoridades del Gobierno del Distrito Federal le otorgó el contrato del Sistema de Fotomultas fue a la poblana Auto Traffic, de Jaime Enrique Ferrer Aldana y Alfonso Miguel Vélez, a la que se les concede el 46 por ciento de cada multa que se cobra.
Cálculos de asambleístas de MORENA que han tenido acceso al contrato de la empresa privada con la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, apuntan a que Autotraffic podría obtener en dos años hasta 173 millones 856 mil 310 pesos por la subrogación de fotomultas en la ciudad de México, lo que significa que los ingresos por las infracciones el principal beneficiado será la compañía privada.
La Secretaria de seguridad Pública del Distrito Federal, informó en diciembre del año pasado que aplica 20 fotomultas por hora o 477 al día a aquellos automovilistas que excedan los límites de velocidad.
Autotraffic S.A de C.V se ostenta de ser la única en el territorio mexicano que goza de los derechos exclusivos de comercializar los productos de la empresa Jenoptik Robot GMBH, la cual fabrica el aparato de foto radar, según se especifica en el contrato.
El gobierno del Distrito Federal, no ha sido el único en privatizar una parte de las multas, ya que hace dos años, las autoridades del Estado de Puebla, también firmaron un convenio para fotomultas, con Autotraffic y aquí también se favoreció a la compañía privada.
La empresa poblana Autotraffic se queda con 100 pesos más IVA por cada multa generada por los automovilistas que rebasen los índices de velocidad permitidos en vialidades estatales y ahora del municipio de Puebla.
El gobierno del Distrito Federal, no solo ha privatizado las multas en la ciudad de México, también ha realizado contratos muy desventajosos, con empresas privadas para las vialidades de cuota de la Ciudad de México.
Las empresas privadas Autopista Urbana Norte (AUN), Distribuidor Vial San Jerónimo Muyuguarda y Controladora Vía Rápida Poetas, que operan en la ciudad de México las vialidades de cuota, entre 2012 a 2014, en conjunto obtuvieron ingresos por mil 642 millones de pesos. De este monto entregaron al gobierno capitalino – como contraprestación fijadas en el contrato que se asignó por 30 años- , lo que equivale solo al 1 por ciento, equivalente a 16 millones 423 mil pesos. En las cláusula firmada entre las empresas privados y el gobierno que preside Miguel Ángel Mancera, se determinó que el peaje aumentaría en la actual administración en detrimento de los usuarios., esto según datos del Diario La Jornada.
Autopista Urbana Norte S.A de C.V. es titular de la concesión por 30 años a partir de su entrada en vigor, para diseñar, financiar, construir y operar un viaducto elevado entre el Toreo y el Distribuidor Vial San Antonio. Esta empresa es dependiente de la constructora española OHL.
OHL, cuyo presidente en México es José Andrés de Oteyza; la empresa en cuestión ha sido la encargada de construir proyectos carreteros, actualmente administra tres carreteras en el Estado de México que fueron concesionadas por el actual presidente de la república Enrique Peña Nieto, cuando éste fue gobernador de ese estado, también tienen el 49% de la administración del aeropuerto de Toluca, construyeron los segundos pisos de la Ciudad de México, en el gobierno de Marcelo Ebrard y una gran cantidad de obras federales.
La construcción de los segundos pisos en el gobierno de Marcelo Ebrad por parte de OHL tuvieron atrasos y accidentes que le costaron la vida a dos personas, por lo que se multó a la constructora española con 862,000 dólares, pero se le sigue dando concesiones muy ventajosas.
La privatización tanto de las multas como de vialidades en muy poco están ayudando a las finanzas del Distrito Federal y tampoco están dando solución a los problemas de movilidad de la Ciudad de México.
Las fotomultas están causando mucho disgusto a los automovilistas chilangos, que tendrán que desembolsar grandes cantidades de dinero para pagarlas y pensar que gran parte de estos recursos parar en manos privadas.
Las vialidades de cuota están muy lejos de solucionar problemas de movilidad ya que se sigue priorizando el transporte privado y se sigue descuidando el transporte público, además que este es clasista.
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